★鉄道車両用セミアクティブサスペンション
		この装置は高速走行時でも良好な乗り心地を提供するために開発したもので、車体の揺れを加速度センサで検知し、台車と車体の間に取り付けた「可変減衰ダンパ」という部品を高速で制御して、両方の振動を抑制する抵抗力を発生します。平成８年に開発してから、新幹線では全ての形式の列車で使われています。 ◎本商品について、お気軽に問合わせ下さい。	詳細
	★セラジェット（増粘着材噴射装置）
		少量のセラミックスや珪砂の粒子を高速で車輪・レール間に正確に噴射供給する増粘着法で、従来の機関車の砂まきのコストを低減し、さらに新幹線や在来線車両の高速域を含めた増粘着に有効です。機関車での機関車用砂まき装置の代替、300km/h級および300km/h超級新幹線での粘着確保用、在来線での空転滑走防止や130km/h以上の速度向上時のブレーキ距離の確保等で実用されています。 ◎本商品について、お気軽に問合わせ下さい。	詳細
	★ラダーマクラギ
		ラダーマクラギは、プレストレスコンクリート製縦梁と鋼管製継材からなる“はしご”状の混合剛結構造を採用しています。縦梁と継材の剛結部は、鋼管を縦梁の主補強鋼材である異形ＰＣ鋼より線の間に挿入し、鋼管周囲に各種の補強筋等を配置した上で、コンクリート打設により縦梁と強固に一体化を図っています。 　バラスト・ラダー軌道は、米国プエブロ実験線にて、軸重３５tfの過酷な条件下で通過トン数１億５千トンに至るまでの試験を行いましたが、軌道狂いの発生は少なく、メンテナンスを必要としませんでした。 　フローティング・ラダー軌道では、高架橋路盤の振動加速度レベルはＰＣマクラギ直結軌道に比べてオールバスで約２１ｄＢ低減され、これにより構造物騒音を解消できました。 ◎本商品について、お気軽に問合わせ下さい。	詳細
	★電子踏切ＥＳ形
		ゾーン追跡制御方式の採用により軌道回路のアオリ対策などが強化され、モニタ装置内蔵により障害の原因究明が迅速化できるため、保安度・保守性が大幅に向上した踏切制御装置です。なお、制御条件の設計作業は、設計支援システムの採用により標準化／高能率化され、複雑な結線からの解放、設計ミスの防止が図れます。 　警報機やしゃ断機などの踏切機器を直接制御できる標準形のほか、列車追跡論理と警報制御論理のみをＭＥ化した簡易形などがあります。 ◎本商品について、お気軽に問合わせ下さい。	詳細
	★緊急地震速報早期地震防災システム
		気象庁が配信している緊急地震速報を利用した早期地震防災システムです。 　特徴としては、専用線等により気象庁（気象業務支援センター）から緊急地震速報を受信し、その地震緒元情報からＭ−Δ法や震度推定により、運転規制が必要と判断した線区を表示できることや、緊急地震速報の受信、電文解釈、運転規制範囲の特定等の各機能をモジュール化し、機能変更が容易であることなどが挙げられます。 ◎本商品について、お気軽に問合わせ下さい。	詳細
	★切替開閉器故障検出リレー
		新幹線では、位相の異なる二つの単相交流をき電しており、変電所およびき電区分所では、異相電源突合わせとなります。その個所に約１kmのセクションを設け、２台の切替開閉器により電車の進行にあわせて電源を切替え、電車が力行のまま通過できるようになっています。 　切替開閉器の故障種別としては機械的故障と電気的故障がありますが、本装置は電気的故障を瞬時に検出する保護リレーです。 ◎本商品について、お気軽に問合わせ下さい。	詳細
	★高速新幹線の車軸軸受用オイルシール
		新幹線を350〜400Km/h領域まで高速化することを想定した場合、現行の車軸軸受用オイルシールでは、車軸の回転速度の増加に伴い油切りオイルシールとのしゅう動部の高温化、オイルシールの劣化および摩耗等によって、潤滑油の漏れ量が増加し、車軸軸受の正常な潤滑状態の確保が困難となることが考えられます。そこで、高速化による過酷な使用条件下においても、油漏れをおさえることのできる高速対応に開発した車軸軸受用オイルシールです。 ◎本商品について、お気軽に問合わせ下さい。	詳細
	★デジタル動揺計
		デジタル動揺計は平成１７年度の販売開始以来、鉄道事業者様や車両メーカー様等に導入され、大変ご好評をいただいております。平成２０年度からはデータ収録ＰＣと有線接続する従来タイプに加え、新たにＵＳＢメモリにデータを蓄積する無人対応タイプを開発し、販売を開始しております。こちらはデータ収録ＰＣを車両に持ち込む必要がありませんので営業車両や長大編成でのデータ収録に威力を発揮します。また、バス事業者様の営業車両の乗り心地管理等の鉄道以外の分野への応用も期待できます。 ◎本商品について、お気軽に問合わせ下さい。	詳細
	★静的非線形解析プログラム（ＪＲＳＮＡＰ）（Ver.4.1）
		本プログラムは、「鉄道構造物等設計標準・同解説（耐震設計）(平成１１年１０月）、「鉄道構造物等設計標準・同解説（基礎構造物、抗土圧構造物）」(平成１２年３月）および「鉄道構造物等設計標準・同解説（コンクリート構造物）」(平成１６年４月）に準拠して、上部構造物と基礎構造物を一体とした静的非線形解析を行うことができます。本プログラムは従来のＳＮＡＰ（Ver.4.0）をベースに、内容の充実と機能の追加などの改良を行ったものです。また、ＲＣ部材については、平成１８年１月に刊行された「橋梁および高架橋耐震照査の手引き」に対応しています。 ◎本商品について、お気軽に問合わせ下さい。	詳細
	★メタクリル樹脂系軌道用合成樹脂てん充材“マッハ”
		軌道用合成樹脂てん充材は、新幹線に多く採用されているスラブ軌道のＣＡ（セメントアスファルト）モルタル層の補修用に開発された低粘度高流動性などの高性能液状合成樹脂です。この液状樹脂はメタクル酸などからなる液状樹脂の主材に増量材として炭酸カルシウムの粉末を調合することにより、比重や粘性を最適化しています。このため、雨水が溜まっている１mm程度の僅かな隙間に対しても、ポンプによる強制注入に頼らない樹脂の注入が行えます。軌道スラブてん充層の補修以外では、短まくらぎ支持部の補修、合成まくらぎ交換時の定着などの用途に用いられています。 ◎本商品について、お気軽に問合わせ下さい。	詳細